Уже в первые годы существования предприятия автозаводцы почувствовали, что в орбиту соревнования нужно вовлечь и смежников. В этом направлении была проведена большая организаторская и политическая работа. Ее опыт представляет интерес. Поэтому автор счел возможным переложить свою статью об этапах соревнования смежников, опубликованную в сборнике, посвященном 175-летию производственного объединения «Ижмаш» (Издательство «Удмуртия». 1982 г.).

Идеология соревнования смежников вытекала из того, что ижевский автомобиль — это продукция целого комплекса предприятий, работающих в одном технологическом ритме. Ничего необычного для отечественной и зарубежной практики в такой структуре производства нет. Принцип автомобилестроения строится на двух системах— либо комплексный завод, как, например, ВАЗ, либо комплекс заводов, как это задумано у нас. Однако в нашем случае вся сложность заключается в том, что предприятия по выпуску узлов ижевской малолитражки принадлежат различным министерствам, расположены друг от друга на большом расстоянии. Управление их деятельностью может быть наиболее эффективным только в том случае, если экономические, хозяйственные рычаги будут дополняться идеологическими, воспитательными мерами. А соревнование тут становится тем стержнем, который объединяет усилия всех смежных коллективов, направляет их к общей цели.